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  長(zhǎng)沙的車展要向廣州車展學(xué)什么?|長(zhǎng)沙會(huì)展網(wǎng)
   
 
  發(fā)布日期:2011年11月29日 瀏覽( )次

第九屆廣州車展昨日閉幕。在車市遇冷的今年,剛剛結(jié)束的這屆廣州車展雖然在規(guī)模和影響力方面與北京、上海車展相比仍有距離,但汽車廠商仍紛紛將其作為收官之戰(zhàn),為觀眾帶來(lái)了900輛展車,其中首發(fā)車和上市新車數(shù)量超過(guò)40款。媒體也非常給力,共有來(lái)自全國(guó)1500家媒體超過(guò)6000名記者到場(chǎng)采訪,首個(gè)公眾假期日觀眾高達(dá)120537名。一位北京的資深汽車媒體記者表示,這些數(shù)據(jù)可以確定的是,廣州車展全國(guó)第三的位置無(wú)可爭(zhēng)議。作為一名湖南媒體的記者,自然會(huì)聯(lián)想起我們自己舉辦的湖南車展和長(zhǎng)沙車展。 

  第九屆廣州車展昨日閉幕。在車市遇冷的今年,剛剛結(jié)束的這屆廣州車展雖然在規(guī)模和影響力方面與北京、上海車展相比仍有距離,但汽車廠商仍紛紛將其作為收官之戰(zhàn),為觀眾帶來(lái)了900輛展車,其中首發(fā)車和上市新車數(shù)量超過(guò)40款。媒體也非常給力,共有來(lái)自全國(guó)1500家媒體超過(guò)6000名記者到場(chǎng)采訪,首個(gè)公眾假期日觀眾高達(dá)120537名。一位北京的資深汽車媒體記者表示,這些數(shù)據(jù)可以確定的是,廣州車展全國(guó)第三的位置無(wú)可爭(zhēng)議。

  作為一名湖南媒體的記者,自然會(huì)聯(lián)想起我們自己舉辦的湖南車展和長(zhǎng)沙車展。了解國(guó)內(nèi)車展歷史的人都知道,與大名鼎鼎、在國(guó)際上亦頗有影響力的北京、上海車展相比,作為后起之秀的廣州車展當(dāng)年并不顯眼。一位廣州媒體資深記者現(xiàn)在還能清晰地記起第一屆廣州車展初創(chuàng)的日子——2003年,在流花路廣交會(huì)那棟逼仄的辦公樓里,為了一個(gè)專訪,他在充斥著廢舊報(bào)紙、宣傳單頁(yè)的會(huì)議室里等了一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)年的廣州車展工作人員,在開(kāi)完一個(gè)又一個(gè)的現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)后,向客戶述說(shuō)廣州車展招商的艱難、時(shí)機(jī)的緊迫。如今,琶洲展館里香車鬢影,依稀有北京上海車展之熱烈,感覺(jué)卻恍若隔世。

  而同樣是地方性車展,同樣是后起之秀,湖南車展、長(zhǎng)沙車展要向廣州車展學(xué)些什么呢?

  記者認(rèn)為,除開(kāi)廣州一線城市本身的地位和珠三角的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,首先是廣州車展自身組織能力的進(jìn)步值得我們學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)第一輪10年左右的高速增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)一線城市的汽車消費(fèi)已經(jīng)趨近飽和,再加上交通擁堵、停車費(fèi)用上漲、政策限購(gòu)等因素,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)一線城市的汽車消費(fèi)已增長(zhǎng)乏力,但在二、三線城市以及廣大中西部地區(qū),汽車消費(fèi)才剛剛進(jìn)入爆發(fā)期。能否抓住這一輪增長(zhǎng)機(jī)遇,將決定今后國(guó)內(nèi)車企的地位與座次排名,這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)共識(shí)。因此,對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),類似湖南車展這樣的地方車展已經(jīng)不是食之無(wú)味的雞肋,而是其深耕市場(chǎng)、營(yíng)銷下沉的“前線”。有些企業(yè)甚至已經(jīng)對(duì)如何參與地方車展在進(jìn)行專門(mén)調(diào)研與規(guī)劃。

  這正是湖南車展和長(zhǎng)沙車展的機(jī)遇與出路。對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),樹(shù)立品牌、展示實(shí)力和對(duì)接市場(chǎng)、推動(dòng)銷售是參展的目的,而對(duì)本地的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),車展也是了解車市動(dòng)態(tài)、集中選購(gòu)愛(ài)車的窗口。在促進(jìn)銷量方面,湖南車展和長(zhǎng)沙車展做得并不差,成交額每年都在提高,在中西部省份位于前列,但在新車展示和品牌展示方面尚不具備足夠大的影響力。兩條腿走路才踏實(shí),當(dāng)年的廣州車展也號(hào)稱全國(guó)最能賣車的車展,如今大家更把它看作是展示品牌的市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)。

  今年的廣州車展將主題定為“綠色科技·和諧未來(lái)”,而汽車廠商借此良機(jī)紛紛發(fā)布新能源車計(jì)劃成為了一大亮點(diǎn),這正是展會(huì)主辦方積極引導(dǎo)的結(jié)果。不久前針對(duì)全國(guó)10多個(gè)城市2000多名準(zhǔn)車主的調(diào)查顯示,在二三線城市,準(zhǔn)車主們對(duì)于品牌的認(rèn)知與認(rèn)同度并不像一、二線城市那樣高,品牌文化尚未形成。記者在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)看到,除了新車,部分廠商展出的發(fā)動(dòng)機(jī)旁也配有專門(mén)的模特,向觀眾展示車企的研發(fā)動(dòng)向,這些細(xì)節(jié)值得我們注意。在湖南車展和長(zhǎng)沙車展,除了賣車,是否可以多吸引一些首發(fā)車型和概念車型的展示?參展企業(yè)和經(jīng)銷商是否可以多向本地消費(fèi)者介紹其品牌理念來(lái)培養(yǎng)自己的汽車文化,同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)與觀眾的互動(dòng)?發(fā)動(dòng)機(jī)等配件是否也可以來(lái)參展,現(xiàn)場(chǎng)向觀眾介紹其運(yùn)行方式?

  這些問(wèn)題是值得包括媒體、汽車廠商以及有關(guān)部門(mén)共同思考與規(guī)劃的,踏踏實(shí)實(shí)地做好這些細(xì)節(jié),每年一點(diǎn)進(jìn)步,湖南車展和長(zhǎng)沙車展終有一天也能真正躋身國(guó)內(nèi)車展前列。

 
 
2018年03月19日
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