2010年3月20日，一場會令所有人瞠目結(jié)舌、緊張到窒息的極限挑戰(zhàn)大戲，一場前所未有、無與倫比的精彩對決將在張家界天門山風景區(qū)內(nèi)上演。歐洲高空鋼絲極限之王瑞士人弗雷迪•諾克將與去年已成功征服天門山極限坡度鋼絲的中國新疆達瓦孜傳人賽買提•艾山進行驚天大對決，同時挑戰(zhàn)難度更大的天門山高山索道中最陡險的一段鋼繩，并進行速度、距離、難度的直接比拼。誰是更加強大的極限勇者？誰是更加當之無愧的高空鋼絲世界之王？已上演數(shù)次不可思議奇跡事件的巍巍天門，將再次見證又一個驚天傳奇的誕生。本場驚世對決還將拉開2010年張家界旅游市場營銷連臺大戲的序幕。
2008和2009年賽買提連續(xù)兩次挑戰(zhàn)架設(shè)在天門山萬丈絕壁上的39度坡度鋼絲，其難度之大被人視為幾乎不可能完成的任務，但賽買提終獲成功，其在挑戰(zhàn)過程中表現(xiàn)出的非凡勇氣和驚人實力令無數(shù)人嘆服；弗雷迪•諾克于2009年 9 月 1日挑戰(zhàn)終點海拔達2900米的德國楚格峰高山索道鋼繩，在索道鋼繩上成功行走995米抵達終點，引起巨大轟動，世界各地媒體廣泛報道；弗雷迪•諾克以其無比膽魄和驚人絕技也被人譽為世界高空鋼絲的藝術(shù)大師和歐洲之王。特別巧合的是，兩人均是自己家族絕技的第七代傳人，均是從4歲就開始傳承祖輩衣缽開始訓練，也均已成為孤獨求敗的絕頂高手。本次兩人決定聯(lián)袂在世界最長最陡險的索道之一天門山高山觀光索道的鋼繩上進行巔峰對決，不僅將挑戰(zhàn)自己的極限能力和全世界其他高手以前的一切難度紀錄，更將證明誰才是世界高空走鋼絲的至尊王者。
2月5日，弗雷迪•諾克抵達天門山現(xiàn)場考察。剛到山門，他就被天門山的雄奇峻美深深吸引。在了解到天門山曾經(jīng)上演過兩次特技飛行表演，有蜘蛛人美稱的法國人阿蘭• 羅伯特也在這里留下了手印，賽買提在這里連續(xù)兩次挑戰(zhàn)極限終獲得成功，他對天門山屢次成為世界傳奇上演地佩服不已，連聲贊嘆，表示說一定要在這樣美麗神奇的地方向全世界證明自己的實力，也一定向自己國家的人民介紹張家界的美麗，他甚至幽默地說連歐洲99歲的人都應該來張家界天門山看看。他在現(xiàn)場極其認真仔細地觀察了解了天門山索道的各個細節(jié)。在征得工作人員同意后，他不帶平衡桿空手在索道鋼繩上試走了約30米的以體驗鋼繩實際情況，當時其表現(xiàn)出的膽量和平衡技巧令現(xiàn)場的人驚嘆不已。
本次高空鋼絲極限對決活動將在總長達7.5公里的天門山索道最為陡險的后半段鋼繩上進行，自9B號支架起向上行走至少到下一個支架，鋼繩長度達690米；如繼續(xù)行走到下一個支架，鋼繩總長度將達1000米；鋼繩全程斜度均達42度，距下面谷底最高超過500米。兩人將在保持一定安全距離的情況下分別與同一位置出發(fā)，進行計時比賽，并根據(jù)自身體力決定行走距離。超長距離的大坡度鋼絲、非常光滑的索道鋼繩、令人膽寒的萬丈深淵、尤其是同場比拼和捍衛(wèi)家族榮譽的心理壓力，無疑兩人都將面對前所未有的技藝、體力和心理的多重挑戰(zhàn)。兩位勇者誰能走的更快？誰能走的更遠？誰能創(chuàng)造空前甚至絕后的極限紀錄？誰能最終成為笑傲天下的極限王者？王者之戰(zhàn) 、空前懸念 ，讓我們在3月拭目以待。
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挑戰(zhàn)者弗雷迪•諾克介紹：
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弗雷迪•諾克，46歲，來自瑞士雜技世家，從4歲開始在父親的熏陶下學習與平衡感有關(guān)的一切雜技，他會高空走鋼索，會騎著摩托車跟其他五輛摩托車一起一個大鐵圈內(nèi)飛速轉(zhuǎn)動，會在不停轉(zhuǎn)動的鋼輪中行走自如，目前，他已成為他們家族中最優(yōu)秀的第七代傳人。在他的眼中，沒有最艱難的學習，只有最有興趣的嘗試，任何在別人眼里看似非常驚險的運動在他的眼中只是一種興趣的釋放而已，他也能夠?qū)⒆顐鹘y(tǒng)的雜耍技藝玩得點爆所有人的激情。他可以穿著厚底的皮鞋兩手空空走上從未走過的高空鋼索，也可以在興趣來時在海拔2000余米的高空鋼索上拋掉手中的平衡桿直接奔跑至終點，他就如高空鋼索上的一個精靈，讓看他表演的人在驚心尖叫而后大聲喝彩中跟他一起將感覺釋放到底。
但是，諾克不是一個只追求刺激的莽夫，對于自己所從事的職業(yè)，他有著非常清楚的認識和準備，諾克首先要求自己有個健壯的身體，不同于傳統(tǒng)的杠鈴、沙袋，諾克有著一個價值10余萬人民幣的肌肉能量促進器，這臺價值不菲的機器能讓諾克的肌肉力量和協(xié)調(diào)程度保持最佳狀態(tài)。同時，在每次挑戰(zhàn)前，諾克都會正確評估挑戰(zhàn)的難度以及危險度，他會為自己制定最完善的應急方案，當然，這并不是說他時刻準備要人搭救，而是在預計好的危險前面，自己有十足的準備化險為夷。目前，對于諾克來說，挑戰(zhàn)高空鋼索他最怕兩點，一點是鋼索結(jié)冰，第二就是空氣稀薄，除了這兩個可以說是讓地球人都無法逾越的難題外，高空鋼索對于諾克只是一次展開心靈翅膀的飛翔。
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諾克超強的技藝和超人的膽識讓他成為了多項世界紀錄的創(chuàng)造者：1999年，諾克在瑞士的圣莫力茨山長743米，高150米的高空鋼絲上創(chuàng)下了世界最長高空走鋼絲記錄；2000年，他在德國的富森用2分27秒的速度成功挑戰(zhàn)了一段長80米，坡度為56°的高空鋼纜；2009，他在德國楚格峰用時50分鐘挑戰(zhàn)了長995米，坡度56°，海拔從2000米直接升至3000米的高空索道，成功創(chuàng)造了海拔最高地走鋼絲世界紀錄，而這次挑戰(zhàn)所籌得1.9萬美元的善款，諾克全部捐給了非洲的教育事業(yè)；同時，諾克還創(chuàng)下了24小時不間斷走鋼輪而被譽為.死亡之輪.的世界紀錄。
如果你問諾克，有沒有遇到過覺得比自己更強的對手，諾克會微笑著告訴你：.在歐洲，還真沒發(fā)現(xiàn)有這樣的人。.在歐洲，諾克是一個無人匹敵的高空明星，但，他不僅僅滿足于只成為歐洲的NO.1，他想要成為全世界的明星。2010年，當他聽說在中國新疆達瓦孜家族的第七代傳人賽買提•艾山在張家界天門山成功挑戰(zhàn)橫跨度700米，坡度39°的高空鋼絲而成為現(xiàn)今中國最年輕也最有實力的高空鋼絲挑戰(zhàn)者時，諾克有了一種強烈的挑戰(zhàn)欲，他想知道，他們倆誰是真正的世界第一。于是，諾克來到中國，來到張家界天門山，他請?zhí)扉T山景區(qū)幫他給賽買提發(fā)一封.挑戰(zhàn)信.，在2010年的春天，他將用自己最有感覺的行走藝術(shù)征服世界的眼睛。
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挑戰(zhàn)者賽買提•艾山介紹（二）：
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24歲的賽買提•艾山是新疆.達瓦孜.家族的第七代傳人，是著名高空王子阿迪力的親侄子。作為達瓦孜家族年輕一代最優(yōu)秀的代表，年輕的賽買提已經(jīng)創(chuàng)造了高空鋼絲倒立時間最長，倒走距離最長以及坡度最陡三項吉尼斯世界記錄。
作為達瓦孜傳人，賽買提從小就苦練扎實的基本功，每天都嚴格訓練。在新疆吐魯番葡萄溝里的達瓦孜風情園中，賽買提每天都要向南來北往的游客展示他的達瓦孜絕活。一條高達18米的麻繩，是賽買提每天表演達瓦孜絕技的場所。在空中徒手跳繩、轉(zhuǎn)呼啦圈是賽買提的獨門絕活，他的絕技已經(jīng)成為了吐魯番葡萄溝景區(qū)最吸引人的活招牌，而一根陪伴了賽買提五年的平衡桿是保證他每次挑戰(zhàn)都能馬到成功的關(guān)鍵。賽買提說：.在距離長，高度高的挑戰(zhàn)環(huán)境下，平衡桿就意味著演員的保險繩和方向盤。.
2009年4月25日，賽買提在張家界天門山無任何保護措施成功挑戰(zhàn)了萬仞絕壁中與.亞洲第一.的天門山高空觀光索道平行的長700米，垂直高度300余米，坡度達39°的凌空鋼絲，用時68分鐘，年輕的賽買提成功創(chuàng)下了.世界最大坡度高空鋼絲長距離行走.的新的世界記錄，也創(chuàng)造了一個新的天門山傳奇。
本次挑戰(zhàn)是賽買提對天門山高空鋼絲發(fā)出的第二次挑戰(zhàn)，第一次挑戰(zhàn)是在2008年10月18日。當時，由于鋼絲繩晃動以及鞋底打滑等原因，賽買提在距終點60米處不慎滑倒，挑戰(zhàn)失敗。失敗后的賽買提對天門山39°的高空鋼絲產(chǎn)生了極大的敬畏，作為一個優(yōu)秀的達瓦孜傳人，在他充滿掌聲和鮮花的生涯中還從未遭受過如此的打擊，于是他潛心訓練，推掉一切演出，一心要挑戰(zhàn)成功，因為這次挑戰(zhàn)不僅僅有關(guān)他個人的榮譽更是代表著整個達瓦孜家族的實力的技藝。最終，賽買提挑戰(zhàn)成功，成為了高空走鋼絲極限難度天下第一人。
成功后的賽買提說此次的挑戰(zhàn)將讓他永生難忘，這樣的高度和距離對于每一個高空走鋼絲者來說都將是一次絕佳的體驗過程，也是一次極具刺激性的挑戰(zhàn)，所以站在頒獎臺上他也第一時間向全世界的高空鋼絲高手發(fā)出英雄帖，請他們都來天門山走走這段令人望而生畏的鋼絲。
如今，賽買提發(fā)出的英雄帖被瑞士的雜技高手弗雷迪•諾克高高舉起，同為第七代傳人的賽買提雖然年齡比諾克小很多，但是經(jīng)過多場命懸一線的挑戰(zhàn)，他早已不懼怕任何的挑戰(zhàn)，還是在天門山，但這次挑戰(zhàn)的對象由搭建的鋼絲繩換成了索道，這對于賽買提來說又是一次嶄新的嘗試，賽買提時刻準備著，在這場東西方的技藝大比拼中，他相信自己！
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挑戰(zhàn)情況介紹：
3月20日，弗雷迪•諾克和賽買提•艾山將要挑戰(zhàn)天門山索道中段海拔1000余米，橫跨度690米，高差500余米，傾斜度達42°，直徑為5.2厘米的索道鍍鋅無油鋼繩。這段索道鋼繩是整條索道中傾斜度最大，兩端支架跨度最大的一段。
曾經(jīng)，這段索道因山高路險，坡度起伏大成為了整條索道建設(shè)中的攻堅點，具工程人員介紹，這短短690米的距離，花費了整個工程隊近3個月的時間，由此，這段索道成為了天門山索道最為壯觀震撼的一段。而今天，它也毫無疑問的成為了考驗這兩位東西方高空走鋼絲高手的.魔鬼賽道.。
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而據(jù)挑戰(zhàn)者自己介紹，因為覺得挑戰(zhàn)天門山索道是一次非常難得也非常具有代表性挑戰(zhàn)，他們不想設(shè)置一個終點，而是想根據(jù)自己當時的身體狀態(tài)和能釋放出的極限力量走到自己的極限距離，所以，他們很有可能在抵達690米處索道支架后還繼續(xù)往前走，越往前走就意味著距離越長，并且高差度越大，挑戰(zhàn)的難度就越大，如果真能逾越這690米處的終點，那這場比賽就更是一場完全釋放感覺的表演，這將創(chuàng)造不可思議的紀錄，帶給觀眾最震撼的表演。
目前，比賽暫定兩種方式：一種是兩人分前后挑戰(zhàn)，現(xiàn)場計時，時間少者為勝；第二則是兩人在保持安全的距離下同時出場，先到終點者為勝。由于索道有平行的兩根鋼繩，兩根鋼繩的間距為6.2米，這種出場方式不是不可能，而這也是是最能刺激觀眾眼球的比賽方式，也是對于兩位挑戰(zhàn)者來說難度最大的比賽方式，因為兩人都要手握平衡桿，賽買提的平衡桿為4米，而諾克的平衡桿最長可達9米，在僅隔6.2米的間距中，除了要很好的掌握自己的平衡外還要隨時保持與對方的距離以及兩個平衡桿相互的距離，這是一種技術(shù)和心理的雙重挑戰(zhàn)，如果兩個人這能同時出現(xiàn)在天門山索道上，這將是全世界高空走鋼索挑戰(zhàn)史上一場無可比擬的終極挑戰(zhàn)。
從挑戰(zhàn)方式來說，兩人也風格迥異，弗雷迪•諾克是一個感覺第一的人，在鋼索上，不同于以往挑戰(zhàn)鋼索的人所穿的輕薄鞋底的鞋，諾克總是一雙看起來似乎有點笨重的厚鞋底皮靴，并且，對于他而言，平衡桿也只是輔佐，不是高難度的挑戰(zhàn)，他甚至可以不用，他不用腳底去感受鋼索的平衡，也可以不用平衡桿去平穩(wěn)鋼索的晃動，他只需用自己修長的手臂在空中劃出一道道讓人觸目驚心卻又全心折服弧線，保持內(nèi)心的平衡，他說，平衡是在自己的心中，只要穩(wěn)住心，再細再高的鋼索也只是他腳下的一條大道而已；賽買提•艾山，一個將新疆古老達瓦孜技藝展示的淋漓盡致的年輕人，他擁有的是長時間苦練而積累下來的過硬的基本功，他需要穿一雙用新疆秘密手藝縫制而成的軟底皮靴，用它在行走中穩(wěn)穩(wěn)把鋼繩與身體融為一體，全身體的感受鋼繩每一秒的變化，同時，賽買提離不開手中的平衡桿，在達瓦孜技藝中，平衡桿就意味著演員的保險繩和方向盤，賽買提就用這兩種傳統(tǒng)而保險的方法為達瓦孜家族爭得了一次又一次的榮譽。無論是用感覺找平衡還是以傳統(tǒng)求穩(wěn)定，不同的膚色有著相同的絕技，而不同的展示方式則能帶給大家更多無法預知的奇跡。
這次比賽存有很多不可預知的因素，除了挑戰(zhàn)者的終點到底在哪里，會以什么形式出場，比賽當天天氣如何，挑戰(zhàn)者的身體狀況怎么樣等等，一系列的未知2010年3月20日，全面揭曉。
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天門山索道介紹
天門山索道于1999年5月開始立項，先后有奧地利、法國、瑞士、意大利、日本等五個國家的索道工程隊來天門山考察，最后根據(jù)天門山的實地情況和國家安檢中心的要求，于2001年3月17日與法國POMA公司簽訂了索道合同，當時的合同價為人民幣6190萬元。
天門山索道全長7455米，高差1279米（，速度為6米/秒，整條索道按順時針方向運轉(zhuǎn)，脫掛時速度從6米/秒降到0.3米/秒，兩個客廂的間距為178米，間隔時間為28.8秒，單向運行時間為28分鐘，在目前世界所規(guī)定的索道最大爬坡角不超過45度的情況下，天門山索道的最大爬坡角達到了38度。
目前，天門山索道正在進行升級改造，增加索道分段獨立運行的功能。整條索道將以中間站為分界點，分為可以獨立運行的兩段，將山頂、天門洞以及索道下站三個點有序的聯(lián)合在一起，這不僅有利于游客的分流，緩解旅游高峰期的景點及索道的接待壓力，更給游客提供了多元化的選擇。同時，索道分段運行也有效的節(jié)約了運行成本，響應國家提出的節(jié)能減排號召。同時，索道目前1000人／小時的運量也將提升至1200人／小時。天門山索道神話般的跨越于崇山絕壁之上，成為天門旅游風景區(qū).四大奇觀.之一，素以.虹索龍翔.而著稱。它以市中心的城市花園為起點，直達天門山頂?shù)脑伎罩谢▓@，猶如一道彩虹將.人間.與.天上.一線牽連，又象一條巨龍騰翔于藍天白云之間，成為一道絕美而壯觀的風景。作為天門山景區(qū)的主要交通工具，天門山索道自2005年9月6日正式運行以來，已安全運行了21000多小時，接待游客達183萬人次，其安全性、舒適性及震撼性深受中外游客的歡迎。
出于對工程技術(shù)方面的考慮，天門山索道引進的是由瑞士CWA公司生產(chǎn)的轎廂。所有的轎廂都按歐洲標準設(shè)計，門高2米，因為索道運行的時間比較長，為確保游客在高溫天氣下乘坐索道的舒適，每個轎廂有五個通風窗戶，這是瑞士CWA公司專門為天門山索道所設(shè)計的，其中96個普通轎廂造價為12萬人民幣，兩個VIP轎廂造價高達20萬人民幣，是國內(nèi)目前最先進的轎廂。
天門山索道共有57個支架，其中有3個救護支架，其作用是在索道的運行陷入全面癱瘓的情況下，運用水平救護獲垂直救護將游客救護至地面，此技術(shù)不僅是天門山索道獨有的技術(shù)，也是目前世界上僅有的一項先進技術(shù)。每個支架下都安有防雷裝置，以確保索道在雷雨天氣的安全運行。
天門山索道共有下、中、上三個站房，其中下站房占地達11140平方米，是裝載游客的站房，其造型充分體現(xiàn)了現(xiàn)代的設(shè)計靈感，壯觀氣派，通透典雅，兩側(cè)附樓的樓頂弧度就象一對迎空的翅膀，整個站房以白、綠兩種顏色為基本色調(diào)，象征著白云與自然；中站房建筑面積為3230平方米，是動力驅(qū)動站房，不提供游客上下車；再就是山頂?shù)纳险?，占?973平方米，采用的驅(qū)動電機為880千瓦，進行了直流串聯(lián)。
天門山索道的整個建設(shè)過程中從2003年元月15日開工典禮到2005年9月6日正式運營歷時兩年半，總投資由計劃的1.83億元人民幣上升為實際的2.6億元人民幣。全套設(shè)備除了支架由中國天津生產(chǎn)外均由國外進口，整個過程嚴格貫徹了.調(diào)試－自檢－運行檢驗－安全檢驗.的安全工程流程。它的建成標志著索道建設(shè)中的一個新的里程碑，是當今先進科學技術(shù)的最集中的體現(xiàn)。
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