觀音大橋建設(shè)側(cè)記

觀音大橋建設(shè)側(cè)記
楊學軍  李耕田  張新建
    澧水，湖南四大河流中最纖弱也是最漂亮的河，在永定區(qū)境內(nèi)91公里，將該區(qū)分為南北兩岸，正在崛起的國際旅游新城張家界主街道位于北岸。遇上洪水的肆虐，渡船無可奈何，兩岸人民也只能是望河興嘆。早在1958年，大庸縣城的上游就動工興建一座澧水大橋，1970年建成通車，但隨著旅游事業(yè)的發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化進程的加快，面對川流不息的車輛和熙熙攘攘的人群，它早已不能適應形勢發(fā)展的需要。1994年11月，在張家界市永定區(qū)東南澧水河鸕鶿灣渡口，一座飛虹巨龍般的石拱橋騰空而起。它全長380.8米，主拱凈跨6×48米，橋?qū)?1米。國內(nèi)外橋梁專家認定它為中國當代最大的輕型版肋石拱橋。1995年在澳大利亞橋梁學術(shù)會上被列為世界石拱橋之最。5年之后，又一座以同樣設(shè)計理論和施工工藝建造的，比澧水鸕鶿灣大橋更長更寬更完美的輕型版肋石拱橋建成通車。它就是澧水觀音大橋。該橋全長674米，主拱凈跨2×52+2×50米，引橋長466米，橋?qū)?1米，像一條彩帶飄向張家界火車南站，奔馳不絕的汽車似乎在高奏著一曲曲修橋英雄的贊歌。來張家界旅游觀光的中外客人，也都慕名漫步欣賞，抒展自己在旅游勝地的心境。
    修建澧水觀音大橋，一直是城區(qū)兩岸人民的心愿。長期以來，這里流傳著許多要求修建澧水觀音大橋的故事。明朝年間，在城區(qū)東門溪入澧水河口，修建了一座3米高2米寬的石拱橋，取名為觀音橋，意為觀音菩薩，普渡眾生，寄托修建澧水觀音大橋的愿望。清嘉慶十八年，城南渡口碼頭豎了一塊刻有“朝天義渡，概不收費”的字碑，其意是以舟代橋。70年代中期，鐵路部門修建枝柳鐵路，曾計劃修建澧水觀音大橋，因張家界火車站選址易地而未能實現(xiàn)。1985年，原大庸縣改為大庸市，當時市政府也曾計劃修建澧水觀音大橋，寫出了項目可行性和立項報告書，還繪出了橋的式樣圖，后因資金不落實而擱置。1988年，縣級大庸市升級為地級市，1994年易名為張家界市，原縣級大庸市轄區(qū)改為永定區(qū)。加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為旅游興市的迫切任務(wù)，修建澧水觀音大橋的時機到來了。永定區(qū)交通局局長楊學軍，在修建澧水鸕鶿灣大橋期間，就籌劃修建澧水觀音大橋，得到永定區(qū)交通局黨組書記羅啟宏、主任工程師陳署生的贊同，又與官黎坪街道辦事處黨委書記的李錫勇聯(lián)系，達成共識。該處承頭修建澧水觀音大橋，以出讓土地為籌碼，招商引資，解決資金來源。消息傳出，各路客商紛至沓來，湖南張家界鼎泰公司總經(jīng)理張世明投資5500萬元承建澧水觀音大橋，其中以1827萬元修建此橋的配套工程陵園南路和武陵中路。此方案被張家界市副市長劉德美拍板界定，由市區(qū)政府組織修建，利用土地資源回報，施工單位為張家界通達路橋公司。1994年10月6日，副市長劉德美主持召開了市區(qū)有關(guān)單位負責人參加的市長辦公會議，上下統(tǒng)一了思想，左右配合了行動，成立了修建澧水觀音大橋工程指揮部，市委常委、市政法委書記張宏任任顧問，副市長劉德美任指揮長，市政府先后有副秘書長李智勇、李德壽、江海洲與永定區(qū)人大主任覃章吉和副主任梁順炎、市建委副主任傅少云、主任工程師陳署生、官黎坪街道辦處黨委書記李錫勇任副指揮長。
    張家界通達路橋公司在工程建設(shè)中采用項目法施工：項目分工，二級核算，目標管理。工程指揮部作為管理層負責施工管理、組織設(shè)計，三大主材及特殊材料統(tǒng)一采購，監(jiān)督施工質(zhì)量，規(guī)定工期，按時撥款，外協(xié)合同簽訂和執(zhí)行等工作。通達路橋公司員工和三個修橋施工隊，分項目組為獨立核算單位作為施工作業(yè)層，承擔施工現(xiàn)場的施工與組織管理工作。在確保安全優(yōu)質(zhì)的前提下，推行目標管理，建立競爭激勵機制，逐項下達全橋總工期、年度和月工期、分項工程計劃、設(shè)工期目標、質(zhì)量、安全等獎項及相應的罰款處分規(guī)定。特別是主拱施工時，需兩岸同步施工，若一方進度遲緩將影響大橋的施工進度，指揮部實行扣罰一方滯后金來激勵另一方的方法，使兩岸工程穩(wěn)步進行，促進總體目標的實現(xiàn)。張家界通達路橋公司自始至終把安全質(zhì)量放在首位。在澧水觀音大橋建設(shè)上，積極采用省公路上官興1979年研究出的石砌版肋拱橋新型方案，結(jié)合施工實際，采用大直徑樁、長懸臂、鋼釬維等先進技術(shù)，取得了“結(jié)構(gòu)新，造型美，載重大，工期短，造價低”的成效。每平方米造價1550元，比同類橋節(jié)省資金24%，比同類型鋼筑砼橋節(jié)省資金1/3以上。如何解決砂卵石潛水較大的基礎(chǔ)開挖，是橋梁建設(shè)上一道難題，陳署生與上官興同志為首的工程師們緊密協(xié)作，同交通部行業(yè)聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)組，聯(lián)合研制了無承臺大直徑沉挖管樁基礎(chǔ)。澧水觀音大橋航孔是52 x2+50×2，兩臺三墩的石砌肋拱橋，采用2x 3.5米，壁厚75厘米30#雙柱式砼結(jié)構(gòu)，全橋三墩一次開挖獲得了成功，有效地解決了砂卵層的止水難題。這是國內(nèi)首次使用無承臺大直徑沉挖管樁基礎(chǔ)，是一次觀念性的突破，不僅大大加快了工程進度，同時節(jié)省資金85萬元，更重要的是為今后的橋梁建設(shè)開辟了一條新的路子。在澧水觀音大橋建設(shè)中創(chuàng)造的“大直徑管樁技術(shù)”和“施噴固結(jié)管樁技術(shù)”被評為永定區(qū)1995~1997年科學技術(shù)進步一等獎和二等獎。并在全國首創(chuàng)了空心樁建拱橋的新技術(shù)。國家交通部擬定以此橋為主，將出版大跨徑石拱橋國家標準圖，并編寫《中國輕型石拱橋》一書。
    資金問題一直是困擾施工的突出問題，作為常務(wù)副指揮長李錫勇書記為這個問題吃不香，睡不安，他一次次跑省里、市里，跑金融系統(tǒng)，籌來工程款，解決燃眉之急。
    永定區(qū)交通局更是將澧水觀音大橋的建設(shè)列為重中之重的工程來抓，局長田際陸將觀音大橋列為自己的聯(lián)系單位，幫助解決實際問題0 1996年11月，因資金問題停工14個月的工程恢復建設(shè)，為了趕在次年4月河流進入汛期之前的100天時間內(nèi)完成大橋主拱圈安砌任務(wù)，局長田際陸，副局長侯德忠、黃勝福及各股室負責人來到了澧水觀音大橋工地上，召開辦公會議，統(tǒng)一思想，制定建設(shè)方案，明確責任目標。1997年3月12日，澧水觀音大橋起大拱的時候，現(xiàn)任局長張子德、副局長侯德忠、黃勝福等同志又親自到建設(shè)工地，每人負責一個大拱圈的施工指揮和安全監(jiān)督工作，僅用3天時間，主拱圈就全部安砌完畢。
    澧水觀音大橋的建設(shè)過程，也是一次次排除險情的過程。1995年3月8日，打響了開工的第一槍。經(jīng)過60天的日夜奮戰(zhàn)，第一期水下工程保質(zhì)保量地完成了。1995年5月29日剛拿下水下工程，連日的暴雨，一河洪水掃蕩而來！剛完成的水泥墩，還有連日運水泥、砂石的便橋，如不采取果斷措施，前2個多月的工作會前功盡棄。見此情景，公司組織的青年民兵突擊隊在市委常委、市政法委書記張宏任指揮下冒著生命危險，全力以赴抗洪搶險，橋墩安然無恙。1997年3月，在觀音大橋起大拱的時候，又一河大水從上游沖來一艘無人照料的大漁船，眼看要直撞大拱墩基和木拱架，10多位民工拿起鋼釬錘子，飛步直赴冰冷刺骨的河水，抓住漁船以最快的速度將其砸爛，又一次化險為夷。1998年7月22日，百年不遇的特大洪魔，襲擊了澧水觀音大橋，恰恰是對觀音大橋的檢測，任憑洪魔進涌，觀音大橋卻巍然不動。
    工人們戰(zhàn)天斗地、舍生忘死的工作精神，贏得了市、區(qū)領(lǐng)導和廣大群眾的好評。1997年春節(jié)，市委書記肖征龍，永定區(qū)委書記劉紀福等領(lǐng)導冒著凜冽的寒風與工人們一道過上祥和歡樂的春節(jié)。新任市委書記劉力偉上任不久就視察工地向工人們問好。副市長楊次偉、劉德美經(jīng)常下班后到工地上看一看，走一走，向工人間寒問暖。領(lǐng)導們的關(guān)懷極大鼓舞了他們建好觀音大橋的信心。
    華燈初上，涼風習習。漫步在大橋兩側(cè)路燈下一群群侃天侃地的居民，感受著城市日新月異的變化，不時發(fā)出會心的笑。清晨，挑著滿擔蔬菜的菜農(nóng)更有說不出的喜悅，他們不再為清早等候渡船浪費時光而犯愁。
  澧水依然悠悠蕩蕩地唱著歡樂的歌，巍巍天門山依然像一道屏障屹立在那里盡忠誠衛(wèi)士的責任，可就在這屏障下，澧水河上從此又多了一道亮麗的風景。